AgiBot R86-3 რობოტული სახსრის დაშლა

01 დასკვნა პირველი: ეს არის მაღალ ინტეგრირებული მექატრონული აქტივატორი

მხოლოდ გარეგნულად თუ ვიმსჯელებთ, ეს სახსარი სქელ მეტალის ცილინდრს ჰგავს. თუმცა, დაშლის შემდეგ, ის სრულ რობოტული მოძრაობის ერთეულს წარმოადგენს, რომელიც შემდეგ კომპაქტურ ქვესისტემებს აერთიანებს:

  • უფუნჯო ძრავა: ელექტრო ენერგიას ბრუნვის მომენტად გარდაქმნის
  • შემცირების მექანიზმი: გარდაქმნის ძრავის მაღალსიჩქარიან დაბალ ბრუნვას სახსრისთვის დაბალსიჩქარიან მაღალ ბრუნვად.
  • MOS დენის დრაივერი: სამფაზიან ძრავას აწვდის კონტროლირებად დენს
  • მთავარი მართვის მიკროკონტროლერი: ახორციელებს ძრავის კონტროლს, სიგნალის შერჩევას, კომუნიკაციას და დაცვის ლოგიკას.
  • დენის შერჩევა: აფასებს გამომავალი ბრუნვის მომენტს და წარმოადგენს FOC კონტროლის საფუძველს.
  • მაგნიტური კოდირება: აფიქსირებს ბრუნვის კუთხეს და მრავალმობრუნების პოზიციას
  • NTC ტემპერატურის სენსორი: აკონტროლებს ძრავის თერმულ მდგომარეობას
  • კომუნიკაციისა და გამართვის ინტერფეისი: უკავშირდება რობოტის მართვის საერთო ქსელს და მხარს უჭერს ქარხნულ ტესტირებას და მოვლა-პატრონობას.
  • ლითონის კორპუსი და გამომავალი ფლანგი: უძლებს სტრუქტურულ დატვირთვას რობოტის მოძრაობის დროს

 

ეს ჰუმანოიდი რობოტის სახსრებსა და ჩვეულებრივ ძრავებს შორის ყველაზე დიდ განსხვავებას წარმოადგენს: სტანდარტულ ძრავებს მხოლოდ ბრუნვა სჭირდებათ, ხოლო რობოტის სახსრებმა მუდმივად უნდა იცოდნენ თავიანთი პოზიცია, გამომავალი ბრუნვის მომენტი, სამუშაო ტემპერატურის უსაფრთხოების სტატუსი და დარჩენილი გამომავალი სიმძლავრე.

 

02 გარეგნობა და სტრუქტურა: ღრუ ლილვი, მეტალის კორპუსი და მაღალი სიმკვრივის გამომავალი ბოლო

სურათი 2: შეერთების წინა მხარეს აქვს დიდი ზომის გამომავალი ბოლო, რომელიც დამაგრებულია მკვრივი ხრახნებით, ცენტრში კი გამტარი ნახვრეტია დაცული.

 

ყველაზე აღსანიშნავი გარე მახასიათებელია ცენტრალური გამტარი ხვრელი. ეს სტრუქტურა არა მხოლოდ დეკორატიულია; ის რობოტის საერთო დიზაინისთვის უაღრესად პრაქტიკულ სარგებელს გვთავაზობს:

  • კვების კაბელებს, საკომუნიკაციო მავთულებს და სენსორულ კაბელებს შეუძლიათ უფრო მოკლე მარშრუტების გავლა.
  • მავთულხლართების გაშიშვლების ალბათობა ნაკლებია, როდესაც რამდენიმე სახსარი მიმდევრობით არის შეერთებული.
  • დიდი კუთხით შეერთების მოძრაობისას მცირდება მავთულის გახეხვის, გამოწევის ან მექანიზმებში გაჭედვის რისკი.
  • მრავალხარისხიანი თავისუფლების ნაწილებისთვის, როგორიცაა ფეხები, წელი და მხრები, ღრუ სტრუქტურა ხელს უწყობს რობოტის საერთო აწყობის სიმკვრივის გაუმჯობესებას.

სურათი 3: გვერდზე ჩანს ინტერფეისების მრავალი ნაკრები, რაც მიუთითებს, რომ ეს შეერთება ერთდროულად ამუშავებს კვების წყაროს, კომუნიკაციას, გამართვას და პოტენციურ ჯაჭვურ კავშირს.

 

ლითონის კორპუსი და მჭიდროდ განლაგებული წინა ხრახნები ცხადყოფს, რომ შეერთება შექმნილია მნიშვნელოვანი სტრუქტურული დატვირთვების გასაძლებად. როდესაც ჰუმანოიდი რობოტი დადის, ჩაჯდება ან დგება, მისი შეერთებები არა მხოლოდ ძრავის ბრუნვის მომენტს, არამედ რადიალურ ძალებს, ღერძულ ძალებს, დარტყმით დატვირთვებს და გარდამავალ რეაქციულ ბრუნვის მომენტსაც განიცდის. ამიტომ, ასეთი მოდულები უნდა იყოს დაპროექტებული, როგორც ინტეგრირებული სტრუქტურული შეკრება, რომელიც აერთიანებს ძრავას, რედუქტორს, საკისრებს და გამომავალ ფლანგს.

 

03 PCBA-ს საერთო განლაგება: კვების, მართვის, სენსორული და საკომუნიკაციო სქემები ინტეგრირებულია ერთ წრიულ დაფაზე

სურათი 4: მოდულის PCBA დაფა

ეს დაფა შეიძლება დაიყოს მინიმუმ ოთხ ფუნქციურ ზონად:

ფუნქციური ზონები ხილული კომპონენტები საინჟინრო ფუნქციები
დენის გადაცემის არეალი მრავალჯერადი MOSFET-ები, ფაზური მავთულის შედუღების შეერთებები და R001 დენის სენსორული რეზისტორები მართავს სამფაზიან უჯაგრისო ძრავას და იღებს ფაზურ დენს.
მთავარი კონტროლისა და ლოგიკის არეალი ST-ნიშნით აღჭურვილი მიკროკონტროლერი, პერიფერიული რეზისტორები და კონდენსატორები, კრისტალური ოსცილატორი და გამართვის ბალიშები ასრულებს FOC ალგორითმს, დაცვის ლოგიკას, კომუნიკაციას და სტატუსის მართვას
ენერგიის მართვის არეალი TLV767 მაღალი ძაბვის ავტობუსს დაბალი ძაბვის მართვის კვების წყაროდ გარდაქმნის
კომუნიკაციისა და გამართვის ზონა USB-CSWDCANH/CANLდაფებს შორის კონექტორი გამართვისთვის, firmware-ის ფლეშირებისთვის, რობოტთან კომუნიკაციისა და ტესტირებისთვის

 

რამდენიმე დეტალი

P+ და P- ძირითადი კვების წყაროა. შეერთების წერტილებში სქელი მეტალის ტერმინალები მიუთითებს, რომ ამ გზაზე დიდი დენი გადის. აუცილებელია ორიგინალი დენის გამოყენება.AMASS XT30 2+აქ 2 კონექტორია; ყალბი ალტერნატივები დნობის და ცუდი ელექტრული კონტაქტის რისკს შეიცავს.

დაფაზე USB-C და SWD-ის აღნიშვნები ადასტურებს გამართვის, პროგრამული უზრუნველყოფის ფლეშირებისა და ქარხნული ტესტირების მხარდაჭერას და არა მხოლოდ დალუქული ძრავის დრაივერის ფუნქციას.

ST ლოგო ჩანს მთავარი მართვის ჩიპის არეში, ხოლო STM32G4 სერიის შესაბამისი შაბლონური ტრაფარეტი. ეს სერია ფართოდ გამოიყენება ძრავის მართვის აპლიკაციებისთვის, აღჭურვილია მაღალსიჩქარიანი ანალოგურ-ციფრული გადამყვანებით, მოწინავე ტაიმერებით, PWM გამოსავლებით, შედარების მოწყობილობებითა და ოპერაციული გამაძლიერებლებით - პერიფერიული რესურსებით, რომლებიც იდეალურია FOC ალგორითმების განსახორციელებლად.

 

აქ მთავარი არა რაიმე მაღალი ხარისხის ექსკლუზიური ჩიპის გამოყენებაშია, არამედ მთელი PCBA-ს კარგად სტრუქტურირებულ ზონირების ლოგიკაში: მაღალი დენის ტრაექტორიები რაც შეიძლება მოკლეა, დენის შერჩევის სქემები განთავსებულია კვების ბლოკთან ახლოს, მართვისა და საკომუნიკაციო სქემები განლაგებულია შედარებით დაბალი ხმაურის ზონებში და ყველა კონექტორი განლაგებულია დაფის კიდეზე, რათა უფრო ადვილი აწყობა მოხდეს.

04. დენის გადაცემა: 3-ფაზიანი MOS ხიდი განსაზღვრავს შეერთების გამომავალი ბრუნვის სიმძლავრეს

სურათი 5: სამფაზიანი ძრავის სადენები ცენტრალიზებულად არის დაკავშირებული MOS კვების სექციასთან, მის გარშემო კი განლაგებულია შერჩევის რეზისტორები, დრაივერები და ფილტრის კომპონენტები.

 

ეს სახსრის დრაივერი შექმნილია სამფაზიანი უფუნჯო ძრავებისთვის. სამფაზიანი BLDC ძრავების მაღალი ხარისხის მართვისთვის, როგორც წესი, საჭიროა სამი ნახევარხიდი, რომლებიც ქმნიან სამფაზიან ინვერტორს მინიმუმ ექვსი სიმძლავრის MOSFET-ით. მრავალი დიდი ზომის MOS მოწყობილობა.ქილაშეინიშნება სამფაზიანი გამომავალი შედუღების წერტილების გარშემო არსებულ PCBA-ზე, რაც თავსებადია ამ არქიტექტურასთან.

 

სამფაზიანი ხიდის მუშაობის ლოგიკა შეიძლება გამარტივდეს შემდეგნაირად:

აკუმულატორის ან ავტობუსის ძაბვა მიეწოდება P+ და P- მეშვეობით; MOS ნახევარხიდების მაღალსიჩქარიანი გადართვა მუდმივ ძაბვას სამფაზიან დენად გარდაქმნის;

სამფაზიანი დენი მიედინება ძრავის გრაგნილებში მბრუნავი მაგნიტური ველის გენერირებისთვის; კონტროლერი განუწყვეტლივ არეგულირებს PWM სამუშაო ციკლებს კოდირების პოზიციისა და დენის უკუკავშირის მიხედვით;

საბოლოო ჯამში, რაც სახსარს საშუალებას აძლევს გამოსცეს სამიზნე ბრუნვის მომენტი, სიჩქარე ან პოზიცია.

ამ მონაკვეთის ცუდი დიზაინი რამდენიმე ტიპურ პრობლემას გამოიწვევს: MOS-ის გადაჭარბებულ გადახურებას, დაბალი სიჩქარის რხევას, ბრუნვის მომენტის ძლიერ ტალღურ ტალღებს, ცრუ ჭარბი დენის დაცვის გააქტიურებას და ელექტრომაგნიტური ჩარევას, რომელიც გავლენას ახდენს ენკოდერებზე ან საკომუნიკაციო წრედებზე. ამ მიზეზით, რობოტის შეერთებების კვების დაფის დიზაინი გაცილებით რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი მცირე ძრავის დრაივერის დაფების.

 

სურათი 6: დაფაზე ჩანს TLV767 ძაბვის რეგულატორი, ინდუქტორებთან, კონდენსატორებთან და რამდენიმე დაბალი ძაბვის კვების კომპონენტთან ერთად.

ასევე გასაანალიზებელია კვების წყაროს ხე. PCB-ზე ჩანს დაბალი ძაბვის ძაბვის რეგულატორები, როგორიცაა TLV767 და "100"-ით მონიშნული სიმძლავრის ინდუქტორები. 48 ვოლტიანი შეერთებების გამოყენების სცენარის გათვალისწინებით, შეიძლება დავასკვნათ, რომ დაბალი ძაბვის სისტემა მაღალი ძაბვიდან მხოლოდ დაბალი ძაბვის ...

მაღალი ძაბვის ავტობუსი → გადართვის დაღმავალი გარდაქმნა → დაბალი ძაბვის რელსები (5V / 3.3V და ა.შ.) → მეორადი LDO რეგულირება / ადგილობრივი ხმაურის ფილტრაცია

ეს სიმძლავრის არქიტექტურა უფრო რაციონალურია. მიკროკონტროლერს, კოდირებას, სემპლინგის გამაძლიერებლებს და საკომუნიკაციო გადამცემ-მიმღებებს სჭირდებათ სუფთა, სტაბილური დაბალი ძაბვის სიმძლავრე, ხოლო MOS გადამრთველები და ძრავის ფაზის ხაზები წარმოქმნიან ინტენსიურ ხმაურს. თუ დაბალი ძაბვის კვების წყაროს არ აქვს საკმარისი ჩარევის საწინააღმდეგო მუშაობა, პირველი გაუმართაობა, რომელიც ჩნდება, როგორც წესი, არა ძრავის გაუმართაობაა, არამედ კუთხის მკვეთრი ნახტომები, კომუნიკაციის ვარდნა ან დენის დრიფტის სემპლინგის ჩვენებები.

05. დენის და ტემპერატურის აღქმა: რობოტის სახსრებმა უნდა აკონტროლონ გამომავალი ბრუნვის მომენტი რეალურ დროში

 

სურათი 7: სამფაზიანი კვების განყოფილების ქვეშ განლაგებულია R001 დაბალი მნიშვნელობის სენსორული რეზისტორების რამდენიმე ერთეული.

R001 კომპონენტები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია ამ დაფაზე, რომლებიც წარმოადგენენ მილიომური დონის დაბალი მნიშვნელობის სენსორულ რეზისტორებს (ჩვეულებრივ 1 mΩ), რომლებიც გამოიყენება ძრავის ფაზის დენის ან ავტობუსის დენის გასაზომად. დენის სენსორი ქმნის რობოტის შეერთებების დახურული ციკლის მართვის ბირთვს, რადგან BLDC ძრავის გამომავალი ბრუნვის მომენტი მჭიდრო კორელაციაშია მის ფაზის დენთან.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, კონტროლერი არ „გამოიცდის“ შეერთების გამომავალ ბრუნვის მომენტს; ამის ნაცვლად, ის ითვლის დენს სენსორულ რეზისტორებზე ძაბვის მცირე ვარდნის გაზომვით:

ძაბვის ვარდნა სენსორულ რეზისტორზე → გაძლიერება და ფილტრაცია → ანალოგურ-ციფრული დენის შერჩევა → დენის გაანგარიშება → FOC ბრუნვის მომენტის კონტროლი

ამ სიგნალის ჯაჭვის სიზუსტე პირდაპირ გავლენას ახდენს:

ბრუნვის მომენტის კონტროლის სიზუსტე: თუ დენის შეფასება არაზუსტია, ბრუნვის მომენტის გამომავალიც არაზუსტი იქნება.

დაბალი სიჩქარის გლუვი მუშაობა: მაღალი ხმაურის გამო დაბალი სიჩქარის დროს რხევა, როგორც წესი, იწვევს.

ჭარბი დენისგან დაცვა: ნელმა რეაგირებამ შეიძლება MOSFET-ები დაწვას, ხოლო ზედმეტად მგრძნობიარე პარამეტრები ცრუ დაცვის ტრიგერებს იწვევს.

თერმული მართვის სტრატეგია: მდგრადი მაღალი დენი იწვევს ძრავის გრაგნილების, MOSFET-ების და დენის მგრძნობელობის რეზისტორების ერთდროულ ტემპერატურის მატებას.

განლაგების თვალსაზრისით, დენის მგრძნობიარე რეზისტორების MOSFET-ებთან და ფაზურ გაყვანილობასთან ახლოს განთავსება ამცირებს მაღალი დენის მარყუჟს, რაც ხელს უწყობს პარაზიტული ინდუქციურობის და შერჩევის შეცდომების შემცირებას. თითოეული ფაზის მახლობლად განლაგებულია დიდი რაოდენობით მცირე რეზისტორები და კონდენსატორები, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება კარიბჭის დემპინგისთვის, შერჩევის ფილტრაციისთვის, დრაივერის სტაბილიზაციისა და ლოკალური განცალკევებისთვის.

ტემპერატურის აღმოჩენა ასევე აუცილებელია. MOTOR NTC ეტიკეტი მიუთითებს თერმისტორზე, რომელიც დამონტაჟებულია ძრავის შიგნით ან გრაგნილებთან ახლოს. ჰუმანოიდი რობოტის სახსრებისთვის, დაბალი სიჩქარით მაღალი ბრუნვის მომენტით მუშაობა, ხანგრძლივი სტატიკური დაძაბულობა და დროებითი ზემოქმედება დგომის ან ჩაჯდომის დროს - ეს ყველაფერი იწვევს ტემპერატურის მნიშვნელოვან მატებას. NTC კონტროლერს საშუალებას აძლევს შეასრულოს ტემპერატურაზე დაფუძნებული სამი ძირითადი ფუნქცია:

დენის შეზღუდვა: მაქსიმალური გამომავალი დენის შემცირება ტემპერატურის მატებასთან ერთად; დერატაცია: პიკური ბრუნვის მომენტის შეზღუდვა ხანგრძლივი მძიმე დატვირთვის დროს;

დამცავი გამორთვა: გადადით გაუმართაობის რეჟიმში, როგორც კი ტემპერატურა გადააჭარბებს უსაფრთხოების ზღვარს.

ეს ასევე ფუნდამენტური შესაძლებლობაა, რომელიც პროფესიონალურ რობოტულ შეერთებებს უნდა ჰქონდეს. ტემპერატურის დახურული ციკლის კონტროლის გარეშე, შეერთება ვერ იმუშავებს საიმედოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მიუხედავად მისი მაღალი პიკური ბრუნვის მომენტისა.

06 პოზიციის აღმოჩენა: ორმაგი მაგნიტური ენკოდერები და გადაცემათა კოლოფები ერთბრუნვიან კუთხეებს მრავალბრუნვიან პოზიციის მაჩვენებლებად გარდაქმნიან

PCBA-ს მოხსნის შემდეგ, უკანა მხარეს მოჩანს მცირე ზომის გადაცემათა კოლოფის კონსტრუქციები. ეს არ არის მთავარი რედუქციული მექანიზმები, არამედ დამხმარე მექანიზმები, რომლებიც შექმნილია კუთხის აღმოსაჩენად.

 

სურათი 8: გადაცემათა კოლოფისა და მაგნიტური ენკოდერის არე მართვის დაფის უკანა მხარეს

 

სურათი 9: ცენტრალური ლილვის ბრუნვა ორ მიმდებარე პინიონის მექანიზმს სინქრონულად ბრუნავს.

სტრუქტურულად, ცენტრალური ლილვის ბრუნვა ორ პატარა გადაცემას ამოძრავებს. თითოეული პატარა გადაცემათა კოლოფის ცენტრში დამონტაჟებულია მაგნიტური კომპონენტი, ხოლო მაგნიტური ენკოდერის ინტეგრირებული სქემები დამონტაჟებულია შესაბამის პოზიციებზე PCBA-ს უკანა მხარეს. მაგნიტური ენკოდერები ზომავენ მაგნიტური ველების კუთხურ ვარიაციებს, რაც გამორიცხავს ოპტიკური ბადისებრი დისკების საჭიროებას. ისინი ტოლერანტულები არიან ზეთით მცირე დაბინძურებისა და მტვრის მიმართ, რაც მათ უფრო შესაფერისს ხდის სრულად დახურული რობოტის შეერთებებისთვის.

 

სურათი 10: ორმაგი გადაცემათა კოლოფისა და ორმაგი ენკოდერის სტრუქტურა აუმჯობესებს კუთხურ გარჩევადობას და საშუალებას იძლევა პოზიციის მრავალმობრუნებით ამოცნობის.

აქ ყველაზე მეტად გამოირჩევა „ორმაგი გადაცემათა კოლოფი + ორმაგი მაგნიტური ენკოდერის“ კონფიგურაცია. მისი ღირებულება გაცილებით მეტია, ვიდრე უბრალოდ მეორე სენსორის დამატება უფრო მაღალი სიზუსტისთვის; ის, სავარაუდოდ, შექმნილია მრავალბრუნვის აბსოლუტური პოზიციის კოდირების სქემის რეალიზებისთვის:

ერთი მაგნიტური კოდირება ზუსტად ზომავს კუთხეებს 0–360°-ის ფარგლებში;

თუმცა, სახსარს შეუძლია მრავალი ბრუნის განხორციელება და ერთბრუნიანი კოდირებით დამოუკიდებლად არ არის შესაძლებელი ბრუნვების რაოდენობის განსაზღვრა;

თუ ორ გადაცემას განსხვავებული კბილების რაოდენობა ან გადაცემათა კოეფიციენტი აქვს, ისინი ვერნიეს მსგავს კორელაციას ქმნიან;

ორი კუთხური მაჩვენებლის გაერთიანებით, კონტროლერი ითვლის აბსოლუტურ პოზიციას გაცილებით ფართო დიაპაზონში.

ეს სტრუქტურა ჰუმანოიდ რობოტებს დიდ ღირებულებას ანიჭებს. გამორთვის შემდეგ, ფეხების, ხელების ან წელის სახსრები შეიძლება გადაადგილდეს გარე ძალების ზემოქმედებით. ხელახლა ჩართვისას, სახსრები, რომლებიც საჭიროებენ ინტენსიურ საწყის მოძრაობებს, დაბალი ეფექტურობით ხასიათდება და საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას. მრავალბრუნვადი აბსოლუტური პოზიციის ამოცნობა სახსრებს საშუალებას აძლევს, მყისიერად მიიღონ პოზის მონაცემები, როგორც კი ელექტროენერგია აღდგება.

07 მექანიკური ტრანსმისია: ძრავის, რედუქტორის და გამომავალი ლილვის კომპაქტური დასტის განლაგება

 

სურათი 11: ცენტრალურ ნაწილში განთავსებულია ძრავის ლილვი და ბირთვის მექანიკური გადაცემის გზა.

მექანიკური ფენის შესწავლის შემდეგ, ძრავის ლილვი, სტატორის გრაგნილები, როტორის შეკრება და რედუქტორის ბოლო ერთი ცენტრალური ღერძის გასწვრივ არის განლაგებული. ეს ინტეგრირებული შეერთებების ტიპიური დიზაინის მიდგომაა: ძრავა აღარ არის გარეგანი ცალკე კომპონენტი, არამედ შეერთების სტრუქტურის განუყოფელი ნაწილია.

 

სურათი 12: გამომავალი ბოლოს შიგნით ჩანს მკვრივი რგოლისებრი მექანიზმები, ცხიმი და შემაერთებელი სტრუქტურები.

გამოსასვლელ ბოლოში შეინიშნება დიდი რგოლისებრი მექანიზმები, საპოხი ცხიმი და მრავალწერტილიანი შემაერთებელი სტრუქტურები. მიუხედავად იმისა, რომ მექანიზმის სრული საფეხურები სრულად არ არის გამოჩენილი, ხილული სტრუქტურა მიუთითებს კომპაქტურ მექანიზმის რედუქციის ბლოკზე მაღალი რედუქციის კოეფიციენტით. მისი ძირითადი ფუნქცია გაცილებით უფრო რთულია, ვიდრე უბრალოდ ძრავის ბრუნვის შენელება, რადგან ის ერთდროულად უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

მაღალი შემცირების კოეფიციენტი: ძრავის მაღალსიჩქარიანი ბრუნვის გარდაქმნა სახსრებისთვის დაბალსიჩქარიან, მაღალი ბრუნვის მომენტის სიმძლავრედ;

დაბალი უკუცემა: პოზიციის კონტროლის შეცდომების და უკუღმა კლირენსის ზემოქმედების მინიმუმამდე დაყვანა;

მაღალი სიმტკიცე: უძლებს გარე ძალებსა და დარტყმებს რობოტის მოძრაობის დროს;

ხანგრძლივი მომსახურების ვადა: უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის კბილების კონტროლირებად ცვეთას ხანგრძლივი განმეორებადი მოძრაობის დროს;

საიმედო შეზეთვა: ცხიმი თანაბრად გადაანაწილეთ გადაცემათა კოლოფის კბილების, საკისრებისა და დალუქვის დასაფარად.

 

სურათი 13: როტორი დაკავშირებულია შუალედურ ლილვთან და ძრავის გამომავალი სიმძლავრე გადაეცემა შემდგომ ამძრავ ეტაპებს ამ შუალედური ლილვის მეშვეობით.

 

სურათი 14: ჩანს ძრავის სტატორის რკინის ბირთვი და სპილენძის გრაგნილი.

ძრავის მონაკვეთზე ჩანს სპილენძის გრაგნილი, სტატორის რკინის ბირთვი და როტორის შეკრება. ამ ტიპის შეერთებები, როგორც წესი, უპირატესობას ანიჭებენ მაღალი ბრუნვის მომენტის სიმკვრივეს, რაც გულისხმობს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტის მიწოდებას შეზღუდული მოცულობით. ეს მიზანი მოითხოვს მაგნიტური წრედების, გრაგნილების, სითბოს გაფრქვევის, საკისრების საყრდენის და რედუქტორის შესაბამისობის ერთდროულ ოპტიმიზაციას.

მიუხედავად ამისა, მაღალი ბრუნვის მომენტის სიმკვრივეს თან ახლავს კომპრომისები: კონცენტრირებული სითბოს დაგროვება, აწყობის ტოლერანტობის მიმართ მაღალი მგრძნობელობა, საკისრებსა და მექანიზმებზე უფრო რთული დატვირთვები, ასევე უფრო სტაბილური მართვის ალგორითმები. შეერთება არ არის ძრავის, მიკროსქემის დაფისა და გადაცემათა კოლოფის მარტივი კომბინაცია, არამედ მჭიდროდ დაკავშირებული ინტეგრირებული სისტემა.

 

08 პროფესიული ანალიზი: ერთობლივი მოდულების რეალური ტექნიკური გამოწვევები

ამ ერთობლივი მოდულის დაშლილი სტრუქტურიდან გამომდინარე, მისი პროფესიონალიზმი ძირითადად ხუთ ასპექტში აისახება.

1. სიმძლავრის სიმკვრივე

ძრავის, რედუქტორის, წამყვანი დაფისა და პოზიციის აღმომჩენი ბლოკის შეზღუდული დიამეტრის ფარგლებში ინტეგრირება სტრუქტურულ სივრცეზე უკიდურესად მკაცრ შეზღუდვებს აწესებს. MOSFET-ები, შერჩევის რეზისტორები, კვების კომპონენტები და კონექტორები ყველა უნდა იყოს განლაგებული ღრუ ლილვის განლაგების გარშემო. დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს მაღალი დენის გადაცემა, ხოლო სიგნალის წრედებისთვის დაბალი ხმაურის მარშრუტიზაციის სივრცე უნდა დაიტოვოს.

2. დახურული ციკლის კონტროლი

ის არ მუშაობს ღია მარყუჟის ამძრავით, მაგრამ ერთდროულად რამდენიმე უკუკავშირის სიგნალს ეყრდნობა:

  • ენკოდერებისგან კუთხური უკუკავშირი
  • მიმდინარე შერჩევის უკუკავშირი
  • ტემპერატურის უკუკავშირი
  • საკომუნიკაციო ბრძანების უკუკავშირი

ეს სიგნალები ერთობლივად არეგულირებს გამომავალ ბრუნვას, სიჩქარეს და შეერთების პოზიციას. ნებისმიერ ცალკეულ ბმულზე ზედმეტი ხმაური გამოიწვევს მთელი მოდულის არანორმალურ მუშაობას, როგორიცაა რხევა, გადახურება, ნელი რეაგირება ან ცრუ დაცვის გააქტიურება.

3. თერმული დიზაინი

სითბო წარმოიქმნება სიმძლავრის MOSFET-ების, შერჩევის რეზისტორების, ძრავის გრაგნილებისა და რედუქტორის შიგნით არსებული ხახუნის შედეგად. მიკროსქემის დაფა მოთავსებულია შეერთების შიგნით შეზღუდული სითბოს გაფრქვევის პირობებით, ამიტომ თბოგამტარობის ბილიკები ერთობლივად უნდა ჩამოყალიბდეს ლითონის კორპუსის, ბოლოების და შიდა სტრუქტურული კომპონენტების მიერ.

4. მექანიკური სიმტკიცე და უკუცემა

ჰუმანოიდი რობოტის სახსრებს არა მხოლოდ ბრუნვა, არამედ დატვირთვის საიმედოდ ატანაც სჭირდებათ. დგომის, სიარულის ან ჩაჯდომის დროს სახსრებმა დატვირთვის პირობებში სტაბილური პოზიცია და ბრუნვის მომენტი უნდა შეინარჩუნონ. რედუქტორის გადაჭარბებული უკუქცევა ან არასაკმარისი სიმტკიცე გამოიწვევს ფეხის არასტაბილურ საყრდენს, მექანიკურ რხევას და პოზის კონტროლის არასაკმარის შესრულებას.

5. მასობრივი წარმოება და ექსპლუატაციაში გაშვება

რობოტები არ არიან ერთჯერადი ლაბორატორიული პროტოტიპები. სრული მანქანის საერთო საინჟინრო შესაძლებლობები დამოკიდებულია იმაზე, შესაძლებელია თუ არა გაუმართაობის სწრაფად დიაგნოსტიკა, პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება და მოდულების შეცვლა მასობრივი წარმოების შემდეგ.

AMASS-ის მაღალი დენის კონექტორი ფართოდ გამოიყენება Intelligent Robot Solutions-ის შიდა აკუმულატორის, ძრავის და ელექტრო მართვის შეერთებებში.

 


გამოქვეყნების დრო: 2026 წლის 4 ივლისი