თუ ელექტრომობილი კარგია გაზაფხულზე და ზაფხულში, ზამთარი შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას, ალბათობა იმისა, რომ ელექტრომობილი არ არის გაფუჭებული, მაგრამ ძალიან ცივი ამინდია, ბატარეის აქტივობის შემცირება პირდაპირ იწვევს სიმძლავრის შემცირებას, შემცირებას. დატენვის ეფექტურობა, რამაც განაპირობა წინა შეიძლება დატენოს ელექტროენერგიის 90%, სიმძლავრე შემცირდა მხოლოდ 50%-ის შემდეგ, რა თქმა უნდა, ბატარეის ხანგრძლივობა სერიოზულად შემცირდება.
დაბალი ტემპერატურა გამოიწვევს ბატარეის სიმძლავრის მნიშვნელოვნად შემცირებას. როდესაც ტემპერატურა მოიმატებს გაზაფხულზე, ბატარეის რეალური სიმძლავრე ნორმალურ დონეს დაუბრუნდება. ზამთრის ფონზე იმდენად „დელიკატური“ ელექტრომობილები გახდა, ჩვენ არ ვართ საწინააღმდეგო ზომების გარეშე. გაყინვის საწინააღმდეგო ზოგიერთმა რჩევამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივოს ელექტრო მანქანების ველოსიპედის გარბენი და მომსახურების ვადა.
შეინახეთ ბატარეა თბილი
თუ გსურთ გააფართოვოთ ბატარეის დიაპაზონი, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბატარეას "თბილს". დამუხტვისას შეეცადეთ გარემო ოდნავ თბილი გახადოთ, მაგალითად, შეგიძლიათ დატენოთ მიწისქვეშა ავტოფარეხში, თუ მდგომარეობა არ არის, დატენვა შეგიძლიათ მხოლოდ ღია ცის ქვეშ, შემდეგ აირჩიეთ შუადღისას, როცა მზის შუქი ყველაზე მეტია. გარდა ამისა, ზამთარში გაზრდის ბატარეის დატენვის რაოდენობას, ზოგადად, როდესაც ელექტრო ველოსიპედის ბატარეა ჯერ კიდევ რჩება ელექტროენერგიის 30% ან ელექტროენერგიის ორი ქსელის განიხილოს დატენვა. მას შემდეგ, რაც დამტენი გადახტება მწვანე შუქზე, აცურეთ 1-დან 2 საათის განმავლობაში.
შეინახეთ ბატარეა მშრალი
ბატარეის დიაპაზონის გასაფართოებლად შეინახეთ ბატარეა მშრალ მდგომარეობაში. თუ ბატარეა წვიმის ან თოვლის გამო სველი ან ყინვაგამძლეა, მას შეუძლია მოკლე ჩართვა. ამ შემთხვევაში წყალი ბატარეის დამტენის ინტერფეისზე და ბატარეაზე დატენვის წინ გააშრეთ, გააჩერეთ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ან ააფეთქეთ ფენით და შემდეგ დატენეთ გაშრობის შემდეგ.
და ტარების პროცესში, უეცარი აჩქარება ან უეცარი დამუხრუჭება, არა მხოლოდ მოიხმარს ელექტროენერგიას, არამედ მიდრეკილია საგზაო შემთხვევებისკენ. თუ თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა მუდმივი სიჩქარით, დაზოგავთ მეტ ელექტროენერგიას.
გამოიყენეთ დაბალი ტემპერატურის რეზისტენტული ლითიუმის ბატარეის შიდა კავშირის ტერმინალი
ლითიუმის ბატარეა, როგორც ელექტრო ველოსიპედების ენერგიის წყარო, უფრო მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილებების მიმართ. ზოგადად, როდესაც ტემპერატურა ეცემა, ბატარეის აქტივობა შემცირდება, წინააღმდეგობა გაიზრდება და წინააღმდეგობის სიმძლავრე შემცირდება, რითაც შემცირდება ენერგიის შენახვის მოცულობა და შემცირდება მართვის დიაპაზონი. და ლითიუმის ბატარეას შეუძლია გაუძლოს -40℃ დაბალ ტემპერატურას, ამიტომ ლითიუმის ბატარეის შიდა ტერმინალმა ასევე უნდა აირჩიოს -40℃-მდე რეზისტენტული კონექტორის პროდუქტები, თუ ლითიუმის ბატარეის შიდა ტერმინალის გამოყენება შეუძლებელია დაბალ ტემპერატურაზე, ეს იმოქმედებს მართვის ეფექტურობაზე. ელექტრო ველოსიპედებიდან.
Amass LC სერიის ლითიუმის ბატარეის შიდა ტერმინალი შეიძლება გამოყენებულ იქნას -40℃ დაბალი ტემპერატურის გარემოში, ძირითადი სხეული იყენებს საინჟინრო პლასტმასის PBT, ძლიერი მექანიკური თვისებები, თუნდაც დაბალი ტემპერატურის დამაკავშირებელი სხეულის სიძლიერე არ შემცირდება; ზუსტი სტრუქტურული დიზაინისა და ყალიბის შემუშავებით, ჩამკეტი სტრუქტურით, მამრობითი და მდედრობითი კონექტორები ეფექტურად ჩაკეტილი, დაბალ ტემპერატურაზე შოკის ვიბრაციის სცენის გამოყენებით!
ლითიუმის ბატარეის შიდა ტერმინალების შესახებ დეტალებისთვის იხილეთ https://www.china-amass.net
გამოქვეყნების დრო: იან-07-2023